الطيران نشأة ووجود

خالد القيسي

) يا معشرَ الجنِ والانسِ إن استطعتم ان تنفذوا من اقطارِ السماواتِ والارضِ فإنفذوا لا تنفذون إلا بسلطانٍ (

معلومات تاريخية علمية مهمة غنية وشيقة بمادة تسلط الضوء على حركة بدأ تاريخ الطيران وأدواره المختلفة ، مما يُولد فهما واسعا للمهتمين والناس الذين يتسألون كيف يطير هذا الجسم الضخم في الهواء وعبر مسافات طويلة ؟ والعاملين عليها بتوسيع المدارك واشباع الرغبات التي لا تقف عند حد ، مستمدة من مصادر علمية وتاريخية موثوقة وجهد باحث مضني ، محاولا بشيء من الحماس والدقة التعرف على رحلة طويلة بمعلومات معاصرة ، بعضها ليست وليدة اليوم وانما مستمدة من رواسب التاريخ ، وتقديمها كفائدة مشتركة لمنفعة وإدراك ألعامة ، إمداد ذوي الاختصاص بما يغني توسيع المدارك ، والمشتغلين بها وعليها بما يحسن المستوى ويرفد بما هو جديد ومفيد ، عن طريق التوثيق والتبسيط بكشف جذور الطيران بما يسهم ترسيخ الفائدة من المعلومات والمقومات الاساسية والمتطورة لمواد الطيران ، من جغرافية الأرض ورسم معالمها على شكل خرائط تجسم واقعها ، انواء جوية ، نظريات التطبيق التكنولوجي ، الادارة ، التشغيل ، المطارات ، ولم نكتفي بما هو سائد ونهلنا من علم واسع ومعقد لتقديم عرض لَبنات اساسية وضرورية للاستمراربما هو قادم من استكشافات علمية تتوسع وتتمدد.

منذ بداية الطيران الجوي ونشوءه ، مرت عليه فترات واجه فيها مراحل صعبة متعددة ولتواريخ وأزمنة,متباعدة في الايجاد والخلق والتقدم ، كان لغريزة الانسان والهامه دور مهم وفعال في بناء أساسيات المحاولات الاولية من افراد لها من المواهب والقدرات وبذل الجهد الكبير تجاوزت عتبة الزمان والمكان .!!

ان قيام عباس بن فرناس الصورة الاسطع تاريخيا ، بأول محاولة طيران شراعي في الاندلس ، استمرت مدة فترة زمنية قصيرة قبل ان تتحطم ، اذ كسا نفسه بالريش وطار من مئذنة الجامع الكبير أمام حشد من الناس ، وكان حاله حال من يخرج عن السائد والمألوف فحُورب واتُهم بالزندقة والشعوذة ، وحوكم على ذلك .ثم تبعه راهب انكليزي بعملية واعدة إستطاع الارتفاع بطائرة شراعية لمسافة 200 م واصيب بجروح خلال محاولته.

هذه المبادرات جاءت مقلدة ومحاكاة لشكل الطيور وإنسيابها في الدوران والحركة الرشيقة فوق رؤوس الاصحاء .

ثم بدأت المحاولات الجادة في اوربا بصناعة البالونات المملؤة بالهواء الحار في النصف الاول من القرن التاسع عشر، سبقها إرادة الاخوين رايت الامريكيان بإصرارعمل تجارب مستمرة مبهرة وقيمة ، اللذان كان لهم شغف كبير بمجال الطيران ، وهم أساسا كانى يعملان في صناعة الدراجات الهوائية ، إذ تمكنا القيام بالارتفاع عن الارض في اول رحلة ناجحة في تاريخ الطائرات ذاتية الدفع عام 1903 م وهي مسافة افتتاحية تقريبا 120 قدم لتحقيق حلم الانسان منذ فتح عينيه على حركة الطيور والنسور والعقاب بعشق وهي تجوب آفاق السماء والارض .

بدء تاريخ الطيران

بدأ التاريخ بالطائرات الورقية الذي عملت في الصين بداية القرن السادس الميلادي ، ثم تطورت الى المنطاد الهوائي المزود على شكل مصابيح ملونة ، خُيل للناسِ على انها قوى إلاهية خارقة جاءت لتدمير البشرية ، تلاها اختراع الطائر الخشبي المطوربخطوة نحو الامام .

المغامرة وحب المهنة وبالعمل الغريزي الانساني جاء اختراع الطيران الشراعي ، الذي كان الاساس القوي لبناء وتقدم صناعة طائرات ثابتة ومستقرة الجناح ، وقد تكون بداية القرن التاسع عشرالميلادي قيام رحلة ناجحة بالمنطاد بالهواء الساخن لاول مرة ، ثم جاء الحدث الاكثر تطورا بظهور طائرات ذات محرك دفع (الذي هو اغلى مكونات الطائرة ) الذي غلب قوة الرفع على قوة جذب الارض، وتعتمد فيه الطائرة على التحليق بالفضاء بفضل القوى الاربعة ، الرفع L مقابل الوزن W والسحب Th مقابل الكبح D ، بالاضافة الى قوة توليد الهواء للضغط المار من امام الجنح الذي ينقسم الى قسمين ، فوق واسفل الجنح الانسيابي أثناء الدرج لتحلق الطائرة عاليا بمساعدة انظمة تحكم مختلفة تساهم في صلاحية الطائرة بالطيران منها :- انظمة كهربائية ، انظمة الهيدروليك ، الوقود ، نظام الملاحة Gps وكذلك جهازIns ، الاوكسجين ، معدات النزول UNDER CAREG والاتصال ووسائل إطفاء الحريق ، ويكون الطيران على شكل نوعين VMCالبصري/ الآلي IMC

مراحل تطور الطيران

1.مرحلة الخيال الفكري العلمي (التخطيط)

2.مرحلة المغامرين ( صناعة وعمل )

3.مرحلة الاستخدام العملي :-

آ.كسلاح فتاك في المعارك

ب .نقل المسافرين والبضائع والبريد

وللحاجة البشرية المتقدة تفنن الصناع والعلماء والخبراء بايجاد انواع متعددة من طائرات الاستخدام الافضل لرفاهية وراحة الانسان ، ولشره وبلاءه ! وكما يلي:-

انواع الطائرات

1.عMILITry Plan: – الطائرة المقاتلة الحربية (التفوق الجوي) ، طائرات الهجوم الارضي ، طائرات الحماية والاعتراض ، طائرات الاسنادالجوي القريب ، طائرات التجريد وقذف القنابل مثل القاصفات الخفيفة IL28 المتوسطة TU16 الثقيلة الستراتيجية TU22,B52,B21 Raider,,B.لها الدور المهم في عمليات التجريد ومهاجمة قطعات العدو والاستنزاف والحصار التقليدي وقصف مصادر الطاقة لشل قدرات العدو البشرية والمادية ( STRATEGIC BOMBING )

2. مدنية Cevelion Plane: – طائرات النقل :المهام والاستخدام

آ. نقل المسافرين

ب. نقل البضائع والمعدات المدنية والحربية .

ج نقل الجنود وتبديل القطعات أثناء الحروب وبدونها

3ِ. طائرات عسكرية مدنية مزدوجة الاستخدام :- طائرات الهيليكوبتر HL

واجباتها :-

نقل الشخصيات المهمة

، حركات الجنود أثناء العمليات ،اسناد القطعات في الحروب

اسعاف ونقل الجرحى من الحوادث المختلفة

نقل وحمولة المعدات الخفيفة

القيام بالاستطلاع.الجوي القريب

4. طائرات خاصة:- مختلفة الانواع ومتعددة المهام

طائرات التزود بالوقود جوا (الارضاع الجوي ) ِair REFUEL) ِ)

وطائرت الدرون المسيرة بدون طيار Dron

طائرات مكافحة الآفات الزراعية

طائرات خاصة نقل شخصية .

5. طائرات التدريب L39/ L29لاعداد وتهيأة الطواقم المختلفة ، براد جوي، لاسلكي ، ملاح ، طيار

الطائرات المدنية المهام والانواع

المهام :-

نقل الركاب والبضائع والبريد والمعدات

وبالاجمال عدد الطائرات العاملة في الاساطيل الجوية بمختلف انحاء العالم وحسب تقديرات منظمة (أير لاينرز ) 24000 الف طائرة بينما على مر التاريخ هنالك اكثر من 150،000 الف طائرة تعمل في ارجاء المعمورة.

الانواع:-

من افضل الطائرات المستخدمة وأنواعها في وقتنا االحاضر:- البوينغ 747 والايرباص ِالعاملة على الخطوط الجوية العالمية A330 والافضل والاسرع الايربا ص A350

الملاحة الجوية AIR NAVIGATION

علم يختص بفن قيادة الطائرة وتوجيها من نقطة أو مكان الى آخر والقدرة على تحديد مكانها Position قي الجو في اي وقت اثناء الطيران ،

مهام عامة للملاح

تعديل الإنحراف عن المسار DRIFT ، إدارة الطائرة في الجو بنظام ( (ANS والقيام بمساعدة الطيار في الاتصالات ، ويهتم بدراسة وصناعة الآلات وتقنية استخدامها من قبل الملاح في الجو حتى وصول الطائرة الى المكان المحدد والمطلوب .

المهام الخاصة للملاح :-

1. الملاحة الجوية

2. الاستطلاع

3. عمليات البحث والاتقاذ SEARCH AND RESQYOU على الشكل التالي

البحث المربع ، البحث المتوازي ، البحث على شكل Vعلامة النصر ، ألبحث على شكل ( زحف ) Creep Line Ahead

انواع الملاحة

ا.الملاحة الجغرافية .. في الارتفاع العالي وقراءة المعالم الارضية :-

في الارتفاعات العالية :- لا تحتاج الى دقة عالية وانما الاهتمام بسرعة الرياح التي لا يمكن تقديرها وصعوبة قراءة المعالم الارضية عند الطيران فوق الغيوم عدا اذا كانت الرؤيا جيدة يمكن رؤية السواحل والانهار والمدن الكبيرة وبمكن تثبيت نقاط الدلالة ( PIN POINT).

الملاحة الجغرافية ..في الارتفاع الواطيء :- طيران يجري وخاصة للطائرات العسكرية بلرتفاع أقل من 1000 قدم واحيانا الى 200 قدم لتجنب كشف الرادار المعادي اثناء الحروب وتحدد فيها الرؤيا لصعوبة تمييز المعالم ومحدودية استخدام الاتصالات والمساعدات الملاحية ، وتستخدم خرائط دقيقة التفاصيل من مقياس 1/100000 او 1/50000 وحسب المهمة التي يتجنب بها الواجب مثل المناطق المحمية بالدفاعات الجوية وكذلك المرتفعات الجبلية والغيوم الواطئة ، ومن ضمن الاحتياطات اتجاه ضوء الشمس وكمية الوقود المطلوبة واعداد إرتفاع الأمان SAFE ALTITUDE ) لكل ضلع الذي تتطلبه خطة الطيران ، واختاير المطار البديل في حالة حصول عطل طاريء .

.2الملاحة التقديرية DEAD RECANING تقوم على حسابات خاصة دقيقة لمعرفة المسافة المقطوعة والزمن المستغرق لتحديد المكان ، وتستعمل هذه الطريقة في الملاحة عند تعذر الرؤيا للمعالم الارضية أو عدم تمييز بعضها من بعض ، وتتطلب مهارة عالية من الملاح او الطيارتفوق تلك التي يستخدمها خلال الملاحة بالرؤية

3.الملاحة الفلكية CELESTIAL NAVIGATION / ASTRO NAVIGATION ( وبالنجم هم يهتدون) تقنية تُستخدم لقطع المسافات وعبور الاجواء للوصول الى المكان المطلوب الوصول اليه باستخدام آلة السدس الملاحية وتقاطع خطوط الطول والعرض لمعرفة الموقع وتغير الاتجاهات

4.الملاحة الالكترونية :- تستخدم الاقمار الصناعية ( SAT NAV ) لعبور الاجواء فوق مجال الكرة الارضية للوصول الى أي كوكب او القمر أو الحاجة لتحديد مواقع الجيوش المتحاربة كحشد ، او تنقل ، وتحديد طرق المسارات ، ودقة وصول الاسلحة الى الاهداف المنتخبة ، ودقة ايجاد الموفع الجغرافي عن طريق استقبال اشارات راديوية ولا سلكية من الاقمار الصطناعية المنتشرة على ارتفاع 20000 كم واكثر في مدارات تستخدمها الولايات المتحدة الامريكية وروسيا والاتحاد الاوربي حاليا وبعدد من 18 الى 30 قمر صناعي ، ومن المؤمل ان تعمم هذه التجربة على دول العالم وبحدود عام 2030.

الاجهزة والآلات التي يستخدمها الملاح أثناء الطيران

ألآلات والأجهزة التي يستخدمها الملاح في الحالات الاعتيادية INS,GPS,ADF,VOR والرادار المحول جوا (radar ) ومحدد الاتجاهات الجايرو سكوب ( GYRO) الرئيسي والاحتياط في حالة العطل ، وكل مايرتبط بالرحلة من مهنية وتقنية ، وتكون في بعض الاحيان عملية معقدة وتتطلب مهارة عالية من قبل الملاحين باستخدام اجهزة واساليب متطورة بعد كان تستخدم معدات قديمة نوعا ما مثل TACAN و BECCA RE والبوصلة الراديوية ( الحك ) ..الخ اضافة الى الخبرة المكتسبة باستيعاب المباديء الرئيسية للملاحة وما مطلوب أثناء الرحلة سواء كانت قطع مسافة تدريب روتيني ، نقل مسافرين ، او نقل حمولة خارج نطاق البلد وباختلاف الفعاليات . .

نشأة وتطور الملاحة الجوية

إن اول الاشارات الى علم الملاحة الجوية كانت من خلال النقوش الهيروغليفية بمصر القديمة ، حيث وجدت رسوم ونقوش على الجدران تحاكي تحليق الطيور ، وهناك اشارات ظهرت في الصين القديمة حيث استخدم الناس الطائرات الورقية منذ آلاف السنين ، ولم يكن علماء المسلمين بعيدين بالعصور الوسطى عن ذلك ، حيث إستوعب المهتمين ميكانيكية تحليق الطيور في السماء .

بدأت بعد ذلك في هذا المجال مذاهب شتى التفكير في طرق وأساليب التحليق بالطائرة التي يحاول الانسان بمقدرته على صنعها، ففي العصر اليوناني صنع شخص وولده أجنحة من الريش وطارا بها بعيدا خارج اسوار سجنهما ، وبفعل الحرارة ذاب الشمع فوقعا بالبحر وغرقا ، وهي من التضحيات الاولية لرجال فكرت في خدمة الانسانية بفهم دينامية الطيران ونجاح تجارب البعض منهم .

من العلماء الذين درسوا الملاحة الجوية ، كان العالم عباس بن فرناس في مدينة قرطبة بالاندلس ، وكذلك علماء اوروبا ، منهم ليونارد دافنشي الذي قام برسم مخططات هندسية لحالة طيران الطيور وصنع آلة طيران فشلت في المحاولة الاولى، لكنها حظيت باهتمام الهواة حتى انجزت الطائرة الشراعية.

حوادث الطيران accident

الحوادث الهامة والمميتة التي تتعرض لها الطائرات في الجو والارض ، سببها عاملان رئيسيان :-

الاول الخطأ البشريHUMAN ERROR

الثاني الخطأ التقني INSTRUMENT ERROR

وتختص بهذا ألشأن (منظمة السلامة الجوية ) AIR SAFETY ORGANYZATION التي تحصي الخسائر البشرية والمادية كعوامل مرتبطة بالراكب من صعوده الى الطائرة حتى النزول ، وتلك التي تصنف ضمن مفهوم الكوارث الجوية كالاعطال الهيكلية والميكانيكية التي تؤدي الى سقوط الطائرة

ففي 12 نوفمبر سنة 1996وقع اكبر حادث في تاريخ البشرية ،اذ حدث تصادم جوي بين طائرتين الاكثر دموية عندما طائرة اليوشنIL76 ألكزاخستانية كانت تستعد للهبوط ، تم التصادم مع الطائرة السعودية بخطأ من الربان الكازاخي الذي لم يلتزم بالتعليمات ، وأدى تحطم الطائرتين الى مصرع 349 راكب اغلبهم من الهنود والكازخستانيين ونيبال وروس وباكستانيين.

الجدير بالاشارة الى ان هجمات 11سبتمبر الاكثر دموية بالعالم المتحضر ، عندما دُمر مركز التجارة العالمي سنة 2001 بإختطفت 4 طائرات ركاب تحطمت في اربع هجمات انتحارية بربرية ضد المعلم التجاري ، مكونة من 19 ارهابي منتسب للقاعدة ، قتل خلالها2753 شخص بريء من سكان البناية اختناقا ، او لقى حتفه سقوطا من اعلى الطوابق ، واخرى اصطدمت بالبنتاغون مخلفة مقتل 184 انسان ، واخرى في ولاية بنسلفنيا قتلت 40 شخص، وبذا يكون اجمالي من قتل في الحادث الاجرامي 2996 انسان .

من اغرب الحوادث ما وقع للطائرة البريطانية ذات الرحلة 5390 المغادرة من مدينة برمنكهام اللندنية الى ملقة في اسبانيا عام 1990 ، حيث خُلع شباك كابتن الطائرة وانفجر الزجاج وهي في الجو وخروج جسمة بفعل تغير الضغط ، استطاعت المضيفة الامساك به من الوسط وبقي جسمه ممدد على جسم الطائرة ، حتى تمكن مساعده من النزول الاضطراري EMERGENCY LANDواسعافه بالمستشفى ليبقى يإعجوبة على قيد الحياة.

مثلث برمودا

من اهم الحوادث التي تعرضت لها السفن المارة والطائرات هو اختفائها عند التحليق فوق مثلث برمودا ، الذي يقع في المحيط الاطلسي ويعرف بمثلث الشيطان .

بدأ العالم يعرف مثلث برمودا بعد اختفاء غامض 5 طائرات امريكية في 5 ديسمبر عام 1945 م كانت في رحلة تدريبية روتينية ، كما اختفت طائرة البحث والانقاذ عنهم ، فذهب بالاجمال 6 طائرات و27 شخص ، ثم توالت الكثير من الحوادث الجوية والبحرية للطائرات والسفن ، ويقال ان سبب الحوادث التي يبتلعها المثلث من سفن وطائرات انه مسكون بشرير او نتيجة عوامل بيئية .

اختطاف الطائرات

الاختطاف هوالاستيلاء على الطائرة بعمل غير شرعي من قبل فرد او جماعة تكون على متنها ، تقوم بتغيير وجهتها ومسارها الى ما يبغيه الخاطف باستخدام التهديد وقوة السلاح ، وفي حالات نادرة يقوم الخاطفين بقيادتها الى مكان هم يقصدونه ، ويكون الدافع وراء ذلك الفعل الاجرامي اقتصادي المطالبة بفدية ، او سياسي الى لفت النظر الى قضية يراد حلها ، واحيانا تكون منافع شخصية للشهرة او غير قصد ، وجل هذه الاعمال مخالفة للاعراف والقوانين الدولية ، ويحاكم الخاطف وفق المادة 2 من اتفاقية لاهاي لسنة 1970.

يعود تاريخ الاختطاف للطائرات اول مرة الى عام 1931 على يد جماعة متمردة ضد حكومة البيرو في قارة أمريكا الجنوبية ، وفي النماذج التالية نستعرض لبعض الحالات القديمة والمتأخرة تاريخيا ، ففي عام 1969 قامت ليلى الفلسطينية مع شخص مساعد لها بخطف الطائرة الامريكية العاملة على خط لوس انجلوس/ تل ابيب ، حيث صعدا الى الطائرة اثناء توقفها في روما ، وغيرا وجهتها الى دمشق وقاما ياطلاق سراح جميع الركاب ثم تفجير الطائرة على الارض خدمة وتذكير العالم بالقضية الفلسطينية ، وايضا اختطاف الطائرة الكويتية ( كاظمة عام 1984 والجابرية 1988) واغلب أهداف هذه العمليات المطالبات بإخراج سجناء سياسين أو طلبا الى أللجوء ومنح حقوق للجموع الانسانية المحرومة التي تعاني في اوطانها من إضطهاد وظروف قهرية .

لا زال سجل الحوادث مفتوح لاعداد الوفيات والخسائر المادية والبشرية ومن اطقم الطائرات ، بسبب عوامل الخطأ البشري ، الانواء الجوية الرديئة التي تحد من الرؤيا ، رداءة الاتصالات ، وعدم صلاحية بعض المطارات ، النزول الرديء ، احيانا النزول الاضطراري emergence landing لحالة مرضية لاحد الركاب او الطاقم وربما يسبب هذا النزول اضرارلجسم الطائرة ، أو نتيجة عطل طاريء في احد انظمة الطائرة مما يضطر كابتن الطائرة النزول في احدى المطارات الاحتياطية القريبة ، أو الهبوط على اليابسة أوالماء في البحر دون عجلات النزول .crash landing في اغلب هذه المستجدات الطارئة يقوم الطاقم بفتح ابواب الطواريء المزودة بنفق هوائي للنزول السريع للمسافرين .

تم العمل بكثافة أخيرا على تعزيزالتدريب والاتصال بين الطواقم وبرج المراقبة من اجل تقليل الحوادث والحد منها.

البحث والنقاذ SEARCH AND RESCUE

عمليات مشتركة جوية بحرية عن طائرة مفقودة او سفينة او اشخاص مهددة حياتهم بالموت لاستعادة من بقى منهم على قيد الحياة ، تشترك فيها العديد من القطع المختلفة كالطائرات المروحية الجوية والبحرية والقوارب والسفن ياستخدام كافة الموارد المتاحة .

خطط البحث من الجو بعد تحديد الموقع المحتمل للحادث وعلى الشكل التالي :-

الشكل المتوازي، الشكل المربع ، ألشكل V علامة النصر ، بحث الزحف

انواع البحث :- جبلي ارضي / بحري / قتالي / ويكون للحالة الجوية (الرؤيا الجيدة ) الدور الرئيسي والمهم بالقيام بعملية البحث والنجاح في العثور على المفقودين أشخاص أحياء من حادث الطائرة المنكوبة .

تأثيرالحالة الجوية weather (الطقس) على الطيران

ان تاثير الاختلافات المناخية كبير في حدوث اضطرابات للطائرة ( Turbulance) أ لتي تسبح في اجواء ممطرة او في ارتفاعات مملؤة بالمطبات الهوائية القوية وشدة الرياح فتجعل الطائرة ترتفع وتنخفض الى معدلات مخيفة يتجنبها قائد الطائرة بالارتفاغ او الانخفاض ، وكذلك تؤدي درجات الحرارة العالية الى زيادة استهلاك الوقود.

من الظواهر الطبيعية التي تنذر غاية بالخطورة على سلامة الطائرات المدنية والحربية وتتأثربها حركة الطيران العالمية هي:- ظاهرة النينو والقبة الحرارية

آ. ظاهرة النينو :- وهي الاخطر على الاطلاق على قطاع الطيران لانها تسبب الاعاصير المدمرة، خاصة في مناخ الدول الاوربية وجنوب وشرق آسيا حيث تكون الاكثر تأثيرا، وتحاول الجهات المختصة معالجة الامروالسيطرة عليها في تطبيق العلوم الحديثة واستخدام علوم وهندسة الفضاء.

يشار في هذا الجانب والسياق الى الخسائر المادية الثقيلة لصناعة الطيران ، وقد وصلت كمثال في الولايات المتحدة الامريكية وحدها الى 150 مليون دولار الى500 مليون دولار سنويا.

ب. القبة الحديدية :- هي ظاهرة تحدث نتيجة تكون منطقة ضعط جوي عالي ومرتفع في طبقات الجو العليا وتقوم بحبس الهواء الحار والساخن أسفل منها فتكون غطاء او على شكل قبة تشكل غيوم على هيئة خلايا من خلال الكتلة الهوائية الباردة فوق السطح الساخن وتأثر على استقرارية الطائرة وتهزها بشكل عنيف حسب تيارات الهواء الصاعدة او النازلة، والتي تتواجد في طبقة التربوبوز العالية السرعة والشدة ( jet stream) واحداث هبوط مفاجيء يصل أحيانا الى أكثر من 30 م وتكون فائدتها ا فضل ( tail wind ) كريح مساعدة من الخلف بتقليل الوقت وصرفيات الوقود.

التغيرات المناخية والتقلبات الجوية تشل حركة الطيران بطرق مختلفة منها:-

1. الطقس السيء المتمثل في شدة الرياح والعواصف والغيوم الرعدية والبرق تسبب تأخير الرحلات المدنية في نقل المسافرين والحمولات أو الغائها وتعطل حركة الطلعات الجوية التدريبية المحلية .

2. درجات الحرارة العالية تؤدي الى تكوين كثافات هوائية مختلفة الكمية والقوة مما تخلق طبقات متعددة تؤثر على سير وحركة الطائرة.

3. زيادة الزمن المحدد لوقت وصول الرحلة الى مكانها المقصود عند تغير اتحاه الريح .

4. زيادة استهلاك الوقود .

انواع الغيوم

الطقس السيء متمثل بشدة الريح والعواصف الترابية وتلبد السماء بالغيوم منها الضباب fog ،الطبقية، الركامية ، وتقسم الى عشرة أجناس رئيسية منها المنخفض والمتوسط والعالي ، وتحمل اسماء :- سحب السمحاق ، والمزن ، الركام المتوسط والعالي الخطر( CB) لاحتوائها على الشحنات الكهربائية المغناطيسية العالية الشدة التي تؤدي الدخول فيها الى حوادث خطيرة جدا وكارثية تجعل الطائرة كريشة في مهب الريح ، تسقط وتتحطم لفقدان السيطرة عليها بعد تعطل الاجهزة والآلات.

وحدة الانواء الجوية

تختص بحالة الطقس والاخبار المتعلقة به بشكل يومي وتتغير النشرة حسب تغيرات ما يطرأ على الحالة الجوية على مدار الساعة وارسال التنبيهات والاعلام (notam ) ليوم واحد او لعدة ايام .

الخرائط الجوية

آ.طوبوغرافية

ب. خرائط الجات chat

الخرائط الطوبوغرافية معدة لاظهار المعالم الارضية والتضاريس (انهار، جبال، سهول، وديان ، المدن إلى آخره ) وتكون بقياسات مختلفة 1/100000 و1/ 500000 و1/ مليون لغرض تحديد المواقع والاتجاه ومكان المغادرة departure والجهىة المراد الوصول اليها Arrivalبدقة متناهية، يكون استخدامها محليا للملاحة الجوية داخل القطر وبعض الاحيان للدول المجاورة ، وغالبا ما تستخدمها الجيوش في عملياتها الحربية باستخدام الكومباس ( الحك) لتحديد المسارات المطلوبة .

خرائط الجات chat ( ِAir ways ) تكون على شكل خطوط جويه ( اشبه بشوارع الارض التي تسير عليها الحافلات ) محددة بمسافة 5 ميل عرض والتقيد بالارتفاعات الزوجية والفردية ونقاط الدلالة والدوران، حسب كفاءة الطائرة لتحديد (C level) وبالتنسيق مع جماعة السابلة الجوية الارضية ، وبالاعم يكون ارتفاع الطيران التجاري ما بين 35 الف قدم الى 40 الف قدم فوق مستوى سطح البحر وحسب معطيات ODD / EVEN ، وتتحكم بهذا الارتفاع اربعة عوامل :-

تصميم الطائرة /الظرف الجوي /مراقب الحركة الجوية /مسار الطائرات ،

وهذا لا ينطبق على الطائرات الصغيرة وذات المحرك الواحد والمركبات الفضائية التي تنطلق عاليا وفوق مستوى الغلاف الارضي .

المطارات المستخدمة

يتحكم بانشاء المطارات في دول العالم :-

الحاجة الفعلية للتجمع السكاني /الحالة الإقتصادية للبلد /خيارات المساحة الارضية الواسعة ، عوامل اخرى منها الحالة الجوية العامة المناسبة بعديدة عن الغبار والعواصف الترابية خلال السنة ، طبيعة الارض ان تكون صالحة صلبة لا فيها مستنقعات ومنبسطة ، وعدم وجود عوارض طبيعية كالجبال والمصانع والانهر ، الا ما تبيحه الضرورات.

انواع المطارات

مطارات عسكرية ، يلحق بها شقق النزول

مطارات داخلية ، بحرية ، برية

مطارات مدنية إقليمية ، ودولية

اقسام المطار: السيطرة الجويةTOWER / اقسام الفنية والخدمات /ساحة وقوف الطائرات /صالات المغادرة والانتظار وكبار الزوار VIP/ المطاعم والسوق الحرة.

الخدمات الارضية

تشمل جميع الخدمات والتسهيلات التي تقدم في المطارات بوسطة منشأآت معتمدة ورصينة أو شركات مخولة من سلطة الطيران المدني( ICAO ) لاستقبال وترحيل الركاب وارشادهم الى صالات الانتظار والخروج ، وتفريغ ما تنقله طائرات الحمل (cargo) من امتعة ومعدات وبريد وبضائع ، وتحميل ما يحمله مسافرون المغادرة ، تزويد الطائرات بالوقود ، ملتزمات فنية مطلوبة ، المشروبات ، والمواد الغذائية للمسافرين ( catering ) التي تقدم خلال الرحلة برعاية طبية وصحية .

تشمل الخدمات ايضا الامن وختم الجوازات والكمارك وخدمات السلامة الارضية ( سيارات الاسعاف والحريق ) وعجلة ارجاع الطائرة الى الوراء ، ويمكن للطائرة ان ترجع الى الوراء لكن شدة تأثير دفع المحارك للهواء للخلف بقوة شديدة جدا حيث ترفع الانسان والسيارة وكل شيء الى اعلى ، وللسلامة تدفع بواسطة العربات الخاصة ، وهذه الخدمات مترابطة ومتداخلة مع بعض ، وتصنف المطارات طبقا لذلك على اسس ثلاثة :-

1.اداء الاعمال اعلاه في الوقت المحدد والمجدول ( المواعيد) 60%

2.الخدمة 20%

3.التسوق وخيارات الطعام 20%

الغلاف الجوي

طبقات الغلاف الجوي عبارةعن الغازات المحيطة بكوكب الارض أواي جرم سماوي آخر، ويتألف كوكب الارض من حوالي 78بالمئة نتروجين و 21 بالمئة اوكسجين وواحد غازات اخرى متفرقة وتتدرج طبقات الغلاف الجوي كالتالي :-

1. طبقة التربو سفيروتمتد 10 كم

2. طبقة ستراتو سفيروتمتد 40 كم ، وتقع طبقة الاوزون بين 16 كم الى 32 كم لمنع وصول الاشعة فوق البنفسجية الضارة الى الارض.

3. طبقة الميزو سفير وهي الطبقة الوسطية امتدادها 65 كم

4 .طبقة الأيونو سفير وتمتد الى 90 كم

5 .طبقة الثرمو سفير الحرارية وتمتد الى 480 كم

6 .طبقة الاكزوسفير تمتد الى ما بعد الغلاف الحراري .

من الضروري والمهم ان يطلع أفراد الطاقم الجوي ( air crew) على معلومات انواء الغلاف الجوي ، وبالخصوص معرفة الحالة الجوية للمطار المقصود destination وخلال الرحلة ، وكذلك المطار الاحتياطي alternate airfield تؤخذ من وحدة الانواء الجوية وتُعبر من خلال سيطرة السابلة الجوية على شكل خرائط وتقارير قبل الاقلاع ، وبالاتصال اللاسلكي قبل النزول بفترة زمنية عند تبدل وتغير المعلومات المستجدة ، لتكون مناسبة لتأمين سفر آمن وضمان سلامة الوصول .

السابلة والمراقبة الجوية Air Tower

تختص بواجبات وعمليات متعددة اعتمدتها المنظمة العالمية للطيران (ICAO) سواء على المستوى المحلي والعالمي للعمل بها لتنظيم العمل في توجيه وحركة الطائرات من برج ألمراقبة التي يقوم بها المراقب الجوي الارضي والذي يتمتع بمواصفاة خاصة وأهلية فنية ملمة بعلوم الطيران ، فيقوم بتوجيه الطائرات القادمة للنزول landing والمغادرة للاقلاع departure بالمعلومات عن حالة المطار بالاتجاهات المستخدمة للمدرج ، اتجاه وسرعة الريح السطحية ، مدى الرؤيا الافقية ، والسماح بالنزول والاقلاع ، وفي حالة المطارات المزدحمة مثل مطار هيثرو في لندن والامارات الخليجية المتحدة وغيرها من الدول التي لديها حركة طيران عالي (Traffic ) يوجه بعض الطائرات لمحطة الانتظار ( holding ) وتفريق الآخرين بالارتفاعات المختلفة ( level ) وعلى شكل طبقات .

فصل خاص بتاريخ الطيران في العراق

1- القوة الجوية ….

يعود تاريخ تاسيس القوة الحوية العراقية الى عام 1931 عندما كان البلد تحت الاحتلال البريطاني وذلك عندما بعثت مجموعة من الطيارين للتدريب في بريطانيا وعادوا في طائرات بريطانية الصنع في 22 نيسان عام 1931 وعد هذا اليوم عيدا للقوة الجوية العراقية ، التي اصبحت احدى فروع القوات المسلحة العراقية المهمة والمسؤولة عن حماية سماء البلد وإرضه ومراقبة الحدود، ولها مشاركات واسعة داخليا وخارجيا بكفاءة واقتدار في اخماد اضرابات العشائر الجنوبية وقمع التمرد الكردي في شمال الوطن عام 1970 بقيادة برزان عائلة وعشيرة في كل مراحله المختلفة .

حروب العرب ضد اسرائيل عام 1967 وحرب تشرين عام 1973على الجبهة السورية والجبهة المصرية ، وبحلول عقد الثمانينات لعبت دور رئيسي وفعال في حرب 8 سنوات التي شنتها زمرة البعث على دولة ايران الاسلامية في حرب الخليج الاولى .

عند مرحلة غزو الكويت تم الاستعانة بطائرات الهيليكوبتر HL المختلفة ( السمتيات ) في نقل الجنود والمعدات واسناد القطعات الارضية في حرب الخليج الثانية التي استطاعت القوات الامريكية وحلفائها اخراج القوات العراقية المتخندقة في ارض الكويت ، وابادت مئات الجنود وتحقيق الفائقة الجوية في سماء العراق فدمرت معظم الطائرات وهي جاثمة على الارض وفي الملاجيء والمطارات ، وازدادت الحالة سوء بسبب اخفاء وغش بعضها البدائي ، وفقدان الطائرات التي ارسلت الى ايران والاردن واليمن وتونس وبإعداد كبيرة ولم تسترجع بسبب العقوبات التي فرضت على العراق من قبل قرارات مجلس الامن والامم المتحدة .

بعد التغيير الذي حدث في 2003 نيسان أعيد بناء القوة الجوية الى العمل بتجديد الطائرات الى( F16 ) ألمقاتلة الحديثة وطائرة النقل والمعدات ( C 130) الامريكيتان وغيرها من دول ومناشيء مختلفة ، وتأهيل المطارات وشمل حوالي 50 مطار عسكري واكثر من 20 قاعدة جوية ، فكانت مساهمة فعالة لطائرات القوة الجوية في مكافحة الارهاب الداعشي ، ومساندة القوات الارضية من حشد وعسكر وشرطة ، وتقديم الدعم بتدمير مقرات ومضافات وورش التفخيخ وقتل العديد من داعش وقياداته والناصبة ومناصريه.

2. المدنية

ارتبط الطيران المدني في العراق مع تاريخ تأسيس الدولة العراقية عام 1921 وكان تابع في حينها لوزارة الدفاع العراقية وبدأت الخطوات الاولى عام 1933 بإنشاء مطار المثنى في منطقة الوشاش ، وتشير الوثائق ان الجهود بإنشاء الطيران المدني عندما قررت جمعية الطيران المدني القيام يشراء 3 طائرات مدنية من بريطانيا نوع ( داراكون ) وصلت في بداية عام 1938 .

الجمعية انضمت الى مصلحة سكك العراق عام 1946 ثم توسعت شبكتها الى مختلف انحاء العالم ، وحلقت اولى الرحلات في 29 كانون الاول لعام 1946، بعدها أن اسست مصلحة الجوية العراقية عام 1945 وفي ذلك الوقت لم يملك العراق الكفاءات لتأسيس شركة طيران ، فاستعانت الحكومة بشركة الطيران البريطانية وراء البحار (B.0.A.C ) اعارتها بعض الطياريين والفنيين والمهندسين والمعنيين بشؤون الطيران لاسداء المشورة والنصيحة والتدريب للطواقم العراقية ضمن اتفاقية عقدت بين الطرفين ليحل العراقيين محل الجانب البريطاني تدريجيا في هذا المجال الحيوي ، ولهذا الغرض تم استئجار 5 طائرات نوع ( دي هافيلاند رابد ) وبوشر العمل بتسيير رحلات داخلية بين بغداد والبصرة.

ثم تطور العمل باضطراد لتسعف عملها بطائرات ( داكوتا ) و ( دوف ) الاكثر حداثة وتفتح خط طيران جديد بين بغداد و بيروت والعاصمة دمشق في الفترة ما بين 1947 و 1948 ثم الحصول على الجدارة الجوية (AIRMANSHIP) من منظمة الطيران الدولية (I CA O ) .

في عام 1955 وصلت طائرات ذات اربع محارك توربينية من نوع ( فايكنت ) لتشهد هذا الحدث العواصم الشرق اوسطية وهي تتسع الى 50 مسافر.

الجدير بالذكر ان اول طيارمدني قاد طائرة مدنية من لندن الى بغداد هو الطيار المواطن العراقي اليهودي الاصل سليم ساسون سنة 1930 ، واول مطار مدني يسمى انذاك بالميناء الجوي مطار المثنى في منطقة الوشاش شمال متنزه الزوراء الحالي سنة 1936.

حاليا يعد اكبر مطار في العراق هو مطار بغداد الدولي غرب بغداد 16 كم ، العمل الرئيسي لعمليات الخطوط الجوية العراقية وطيران دول العالم ومحطة ترانزيت ، وإسطولها يستخدم احدث طائرات النقل والشحن والحمولة من نوع بوينغ 747 والأيرباص 330 و350 A

كل هذه الجهود الجبارة والفعاليات الكبيرة الذي بذلها متطوعون بفدائية عالية من عطاء وتعب وضحايا مادية وأنفس ( إن رأيتم خطأ فقوموه جل من لا يخطأ، الكل راحلون ويبقى الأثر ) لتعلن خلق وتصنيع آلة وتطويعها لسعادة البشرية وتسهيل مهام كان من الصعوبة انجازها في زمن سفينته الحيوان من الحمار والحصان والجمل .

وما زال تقدم وسائل الطيران يشغل بال المختصين في هذا المجال الحيوي في سعيهم نحو الكمال بالاستفادة من التقنيات الحديثة في كل وقت وكل مرحلة يتوصل فيها المهندسون الى عمل اوصنع وانجاز آلة خدمة للانسان وتوفير الراحة لسفر آمن ، يصعب على أحد التكهن بالحد الذي ستتوقف فيه الملاحة الجوية عن التطور!! ,

المصادر

1. معاهدة شيكاغو سنة 1945

2.مجلة Geophysical Research Latters

3. الطيران العالمية ICAO

4. كتاب نظرية الطيران لمؤلفته : – د سيبسو اي جلوريا اندلوفو..

Istor orgo موقع
لانواء الجوية العراقية

Forecast,Iraqi weather
جريدة البديل السياسي المغربية

Euronews.Com
مجلة المستنصرية للعلوم والتريبة

Iraqi Air Force
Arab Aviation
USA General Iraqi Air Defenes
جمع معلومات عن الملاحة بالاقمار الصناعية من مناهج الولايات المتحدة USAوالمملكة المتحدة UK

Galotti&P.vincent,TheFutureAir Nvigation System
· خالد القيسي

· بكالوريوس علوم طيران / كلية القوة الجوية / العراق IAF

· دبلوم طيران ملاحي عالي / الاتحاد السوفيتي السابق USSR

· شهادة الطيران الملاحي المتقدم / الهند ) ANC IAF (

· شهادة أمن الشخصيات والمنشأاتت / الاكاديمية الشرقية الاوربية / EEA/ الاردن
امخ